Vào đầu thế kỷ XIX, dưới thời nhà Nguyễn, do những thay đổi của tình hình thế giới và trong nước, do đặc điểm về giao thông ở các cảng, triều Nguyễn đã chọn Đà Nẵng làm cửa ngõ duy nhất đón tiếp thế giới bên ngoài để trao đổi buôn bán, vì thế Đà Nẵng đã thực sự thay thế Hội An
Vào nửa sau thế kỷ XVI, Hội An trở thành đô thị lớn của Đàng Trong. Thuyền buôn các nước, nhất là Nhật Bản, Trung Quốc và nhiều nước khác tấp nập cập cảng Hội An. Đến nay, Hội An vẫn còn lưu lại nhiều di tích, hiện vật liên quan đến thời kỳ phát triển rực rỡ này. Sự ra đời và phát triển của đô thị cổ Hội An rõ ràng gắn liền với các chính sách thông thoáng, tiến bộ của các chúa Nguyễn ở Đàng Trong, là hiện tượng lịch sử đáng ghi nhận thời bấy giờ
Dự án cầu đường bộ qua sông Hồng khu vực Bát Xát (Lào Cai, Việt Nam) - Bá Sái (Vân Nam, Trung Quốc) đang được các đơn vị thi công khẩn trương triển khai, phấn đấu hợp long vào cuối tháng 11/2026. Dự án được khởi công ngày 31/3/2025, có tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, trong đó phía Việt Nam khoảng 300 tỷ đồng. Cây cầu dài 420 m, rộng 35,3 m, gồm 6 làn xe, được xây dựng với vai trò là công trình hạ tầng quan trọng trong việc hình thành Khu hợp tác kinh tế qua biên giới. Quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do địa chất phức tạp, nước sông Hồng dâng cao và thời tiết khắc nghiệt. Đặc biệt…
Từ ngày 30 đến 31/10/2000, Bộ Thương mại tổ chức Hội nghị Thương mại miền núi tại tỉnh Yên Bái, nhằm đánh giá hoạt động giao thương biên giới trong những năm đổi mới, xác định phương hướng nhiệm vụ phát triển thương mại miền núi trong thời gian tới
Sự ra đời của thương cảng Hội An. Quá trình giao thương, buôn bán giữa thuwong nhân người Việt ở Hội An với thương nhân nước ngoài. Vai trò của người Nhật, Hoa ở Hội An xưa. Những kiến trúc độc đáo ở Hội An thời trước
Về vị trí, vai trò của miền Trung Việt Nam, trong đó có Quảng Nam và Đà Nẵng, trong việc giao thương, buôn bán từ thế kỷ XVI đến thế kỷ XVII. Hội An, trung tâm giao thương của khu vực và quốc tế thời bấy giờ