Tìm kiếm tài liệu

Nghiên cứu thực trạng nền kinh tế của Quảng Tri, tình hình cụ thể của từng ngành kinh tế để thấy được những thay đổi từ khi Quảng Trị gia nhập hành lang kinh tế Đông Tây. Tác động của các công trình hành lang kinh tế Đông Tây đối với hoạt động kinh tế trên địa bàn tỉnh Quảng Trị để tìm ra giải pháp cho chính quyền tỉnh và các doanh nghiệp khai thác hiệu quả các công trình hành lang kinh tế Đông Tây

Đà Nẵng từ thời nhượng địa đến nay đã trải qua hơn 120 năm phát triển. Xen vào đó là các cuộc chiến tranh dai dẳng và bi thương, là vài thập niên chìm đắm trong thời bao cấp lạc hậu. Tầm nhìn của Paul Doumer cho thấy tầm quan trọng của hệ thống hạ tầng này kể cả trong tương lai, mà Đà Nẵng được coi như "tỉnh lỵ" của Trung Kỳ. Tuyến đường sắt và cảng Đà Nẵng lúc đó đã được ông tiên liệu là huyết mạch từ Đà Nẵng đi các tỉnh miền Trung như Thừa Thiên - Huế, Quảng Trị, Quảng Ngãi và nối đến tận Lào

Hành lang kinh tế Đông Tây (EWEC) được ví von là con đường "tơ lụa" khu vực Đông Nam Á. Là điểm cuối của EWEC, giữa Đà Nẵng và EWEC có sự tương tác lớn và chặt chẽ, tạo cơ hội thuận lợi cho Đà Nẵng trong chiến lược phát triển kinh tế giao thương với các nước trong khu vực

Hành lang Kinh tế Đông Tây (EWEC), trong đó, Đà Nẵng là điểm cuối với lợi thế có cảng container lớn nhất miền Trung, nối các trục giao thông liên hoàn, đã hình thành 7 năm nhưng hiệu quả mang lại vẫn còn xa so với kỳ vọng của các nước. Thay vì đề cao vai trò hợp tác, thì mỗi nước, mỗi địa phương lại tập trung khai thác lợi thế cạnh tranh riêng nên EWEC phai nhạt dần. Về lâu dài, việc độc lập tổ chức khai thác lợi thế cạnh tranh của mỗi nước, mỗi địa phương trên EWEC chắc chắn sẽ tiếp tục làm mất đi lợi thế cạnh tranh của vùng