Trong những năm qua, Đà Nẵng đã chú trọng đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, song vẫn không kịp đà tăng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Hiện nay, nhiều tuyến đường ở nội thành đã xuất hiện tình trạng ùn tắc trong giờ cao điểm do ô tô đậu đỗ 2 bên đường quá nhiều
Bài viết trên cơ sở tổng hợp một số nghiên cứu điển hình cũng như kinh nghiệm của các quốc gia, đô thị trên thế giới về quản lý và khai thác bãi đỗ xe để đề xuất các giải pháp góp phần cải thiện hiệu quả quản lý bãi đỗ xe tại khu vực trung tâm đô thị của thành phố Đà Nẵng
Theo Quyết định số 5216/QĐ-UBND của UBND thành phố phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, thì đến năm 2020, toàn TP có 1,31 triệu m2 đất dành cho giao thông tĩnh và đến năm 2030 sẽ nâng lên gần 4 triệu m2 đất. Diện tích quỹ đất quy hoạch gồm:2 bến xe khách liên tỉnh, 5 bến xe tải, 6 bến xe buýt nhanh và 167 bãi đỗ xe công cộng. Hiện nay, TP đang kêu gọi đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn
Theo quy hoạch, năm 2020, Đà Nẵng có 158 bãi đỗ xe. Thế nhưng đầu năm 2019, chỉ mới có 3 bãi có nhà đầu tư đề xuất dự án. Các nhà đầu tư không dám bỏ tiền vào đầu tư bãi giữ xe nên lòng đường phố Đà Nẵng được trưng dụng thành bãi đỗ xe ở mọi nơi, mọi chốn gây ùn tắc giao thông