Tìm kiếm tài liệu

Theo đề án " Tổ chức vận tải hành khách công cộng từ năm 2003 - 2005 " của Sở Giao thông Công chính Đà Nẵng, sắp đến thành phố sẽ hình thành 6 tuyến xe buýt công cộng ở nội ngoại thành với tần suất phục vụ 5 phút/ chuyến giừo cao điểm và 10 phút /chuyến giừo bình thường. Còn theo quy hoạch của thành phố đến năm 2005 các điểm vận tải cppng cộng lớn như nhà ga xe lửa, bến xe ... đều đưa ra khỏi thành phố. Tuy nhiên, quanh vấn đề này, vẫn còn nhiều vấn đề đặt ra

Theo chỉ đạo của UBND thành phố Đà Nẵng, dự án 60 xe buýt do Sở Giao thông Công chính làm chủ đầu tư bắt đầu triển khai từ tháng 9 năm 2003. Tuy nhiên, do kinh phí khó khăn xuất phát từ việc e ngại khả năng thu hồi vốn, các ngân hàng không thể cho vay. Thế là dự án đành giẫm chân tại chỗ

Thời gian gần đây, trên các tuyến đường có xe buýt, số người tham gia đi xe ngày càng nhiều. Trung bình hiện nay, mối chiếc xe mỗi ngày đón 400 lượt khách. Với 9 xe, tổng cộng có 3500 lượt khách. Đó là chưa kể những chuyến xe dành riêng đưa đón học sinh... Có lúc, các tuyến xe khách đều quá tải. Trước tình hình ấy, Công ty Cổ phần và Quản lý xe buýt vừa làm công văn đề nghị thành phố cho phép tăng số lượng xe buýt và nâng số trạm từ 37 lên 50 để phục vụ hành khách tốt hơn. Đây là tín hiệu đáng mừng đối với ngành giao thông thành phố

Cơ sở lý luận về sự hài lòng và dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. Phương pháp nghiên cứu. Kết quả nghiên cứu. Một số kiến nghị nhằm nâng cao sự hài logf của khách hàng về chất lượng dịch vụ xe buýt công cộng tại Hà Nội

Ngày 9-9, hội thảo "Xe buýt và xe buýt nhanh BRT thành phố Đà Nẵng" do Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố, Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam và Ban Quản lý các Dự án Đầu tư Cơ sở Hạ tầng ưu tiên thành phố tổ chức, nhằm lấy ý kiến đóng góp của các nhà quản lý, chuyên gia, giúp hoàn thiện hơn nữa Đề án xây dựng Hệ thống xe buýt nhanh BRT

Quyết định đưa vào hoạt động 5 tuyến xe buýt có trợ giá của thành phố Đà Nẵng mới đây là đúng đắn, vừa tạo mạng lưới giao thông công cộng có chất lượng dịch vụ tốt hơn, vừa hạn chế ùn tắc, giảm thiểu TNGT. Tuy nhiên sau nửa tháng triển khai, dù miễn phí hoàn toàn giá vé nhưng hiệu quả từ các tuyến xe mang lại vẫn chưa khả quan. Ngoài thói quen người dân chưa thích ứng với loại hình vận chuyển này, cũng còn khá nhiều bất cập cần tháo gỡ

Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại an toàn, thuận lợi cho đồng bào các dân tộc trong tỉnh, Công ty cổ phần Vận tải thủy bộ Yên Bái đã tăng chuyến, tăng xe khách và tàu thuỷ trong 20 ngày, bắt đầu từ ngày 28/1 đến 16/2. Với 138 đầu xe chất lượng cao, công ty đã đưa 54 tuyến vận tải hành khách đường bộ (có 19 tuyến nội tỉnh, 35 tuyến liên tỉnh) cùng 4 tuyến đường thuỷ phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Đặc biệt, lần đầu công ty đưa tuyến xe buýt trong nội thành đi thị trấn Cổ Phúc, huyện Trấn Yên ; nội thành đi cảng Hương Lý, huyện Yên Bình hoạt động liên tục trong các ngày tết với giá ưu đãi

Sau khi Báo Công an TP Đà Nẵng đăng tải bài viết "Xe buýt Đà Nẵng - Tam Kỳ bức xúc với chủ trương "ngắt" tuyến" phản ánh chủ trương không cho các tuyến xe buýt liền kề vào nội thành, nhiều bạn đọc là hành khách cũng như các doanh nghiệp vận tải có xe buýt chạy tuyến Đà Nẵng - Quảng Nam đã tiếp tục chia sẻ ý kiến để mong thành phố xem xét lại chủ trương cũng như lộ trình thực hiện. Không những gây khó khăn, phiền hà việc đi lại của người dân, nếu chủ trương "ngắt" tuyến thực hiện thì tình trạng xe dù vốn đang mọc như nấm sau mưa sẽ càng có cơ hội để phát triển

Nhiều năm liền mở bến cóc trên đường Điện Biên Phủ bán vé, đón trả khách và bị phạt nặng, nhưng các xe Đình Nhân, Xuân Tùng, Cẩm Vân vẫn tỏ ra nhờn luật