Sau Tết Nguyên đán Bính Thân đến nay, xe ben chở đất đua nhau hoạt động rầm rộ trên các tuyến đường Trường Sơn, Cách mạng Tháng Tám, gây ô nhiễm môi trường, liên tiếp gây tai nạn giao thông, trở thành nỗi ám ảnh thường trực đối với người dân cũng như các phương tiện tham gia giao thông
Cẩm Lệ là địa phương có xe ben tung hoành, liên tiếp gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng ngay sau Tết Bính Thân, dưới sự chỉ đạo của thành phố, sáng 10-3, UBND quận Cẩm Lệ tổ chức cuộc họp với các cơ quan chức năng, doanh nghiệp vận tải và chủ mỏ đất nhằm tìm cách tháo gỡi vấn nạn này
Mật độ lưu thông của xe ben trên đường nhiều hơn, xe chạy tốc độ cao hơn, các xe tăng tốc, tăng chuyến bất kể ngày đêm để thu lợi. Những vụ tai nạn giao thông do xe ben liên tục gây ra gần đây cho thấy các phương tiện giao thông đồng cấp thường xung đột với xe ben, đặc biệt là tại các nút giao thông và giờ cao điểm. Cần quy rõ trách nhiệm thuộc về ai, doanh nghiệp hay tài xế?
Sau những vụ tai nạn giao thông khá nghiêm trọng liên quan đến xe ben tại một số tuyến phố ở Đà Nẵng thời gian qua, lãnh đạo thành phố này đã kịp thời có những giải pháp ngăn chặn. Tuy nhiên những giải pháp này đang vướng phải sự phản ứng từ doanh nghiệp hoạt động vận tải
Trong những năm qua, các dịch vụ vận tải tại Đà Nẵng đã được quan tâm đầu tư và thực tiễn đã ghi nhận những kết quả tích cực, song cũng cho thấy những hạn chế, tồn tại trong quá trình phát triển. Bài viết đưa ra thực trạng và một số giải pháp đẩy mạnh phát triển các dịch vụ vận tải tại thành phố Đà Nẵng hiện nay
Đến ngày 31 tháng 7 năm 2013, Đà Nẵng có 103 doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng container, với tổng số 887 xe. Nhưng mới có 50 đơn vị với 522 xe báo cáo các dữ liệu. Qua kiểm tra 522 xe, chỉ có 444 xe thiết bị giám sát hành trình có hoạt động... Nhiều doanh nghiệp có lắp thiết bị giám sát hành trình, nhưng không lập bộ phận theo dõi trật tự an toàn giao thông, hoặc có thành lập nhưng không có người theo dõi. Làm sao để quản lý Nhà nước về vận tải container là bài toán không dễ