Tìm kiếm tài liệu

Kỳ II: Truy tìm những bà chủ lớn. Từ kết luận điều tra của phòng Cảnh sát kinh tế - Công an tỉnh Yên Bái: " Không đủ căn cứ để kết luận số gỗ trên được đưa lên tàu từ ga nào...", tác giả đã tiến hành điều tra làm sáng tỏ vấn đề: ai cung cấp nguồn gỗ này, ai là chủ hàng và số gỗ trên tàu được đưa từ ga nào ?.... Hành trình của tàu 226. Thông tin từ những đầu nậu gỗ. Những người dân lương thiện nói gì ?

92 hộp gỗ xẻ, gần 10m3 gỗ Pơ mu được đàng hoàng bốc lên xếp đầy kín 2 toa tàu, nhưng 3 tháng sau khi phát hiện vụ buôn lậu, phòng CSKT Công an tỉnh Yên Bái đang cho chìm vụ việc khi đưa ra một thông báo được xem là ngớ ngẩn và vô lý: " Không đủ cơ sở để kết luận...". Chuyện cố ý đánh chìm vụ buôn lậu tưởng rõ như ban ngày này bao gờ mới được xử lý ?

Kỳ I " Chuyến tàu không người lái. Đó là chuyến tàu hàng mang tàu 226, khởi hành từ ga Lào Cai lúc 1h25' ngày 6 / 11 / 2001 và đến ga Yên Bái vào 12h50' cùng ngày. Trên tàu có "Kèm" 2 toa gỗ quý pơ mu ( Khoảng 9,343m3), sau 3 tháng điều tra Công an Yên Bái không tìm ra đối tượng nào liên quan đến vụ việc. Những người lương thiện trong ngành đường sát mỉa mai rằng, đó là chuyến tàu không.... người lái. Điều tra của tác giả trên tinh thần chỉ đạo " phải kiểm tra, làm rõ " của Thủ tướng Phan Văn Khải trong công văn số 553 - VPCP - VI ký ngày 01 / 02 / 2002 sau khi Nông thôn ngày nay đăng bài…

Ngày 6 / 11 / 2001, Trinh sát đội chống buôn lậu phát hiện 2 toa xe số 321902 và 132477 ( tàu hàng 226) vận chuyển 92 thanh gỗ Pơ mu với khối lượng 9,434m3. Phòng CSKT Yên Bái đã lập biên bản vi phạm hành chính và đưa số gỗ vô chủ về Công an tỉnh xử lý. Công an tỉnh không khởi tố vụ án hành sự để áp dụng các biện pháp ngăn chặn và tổ chức điều tra theo quy định của Luật Tố tụng Hình sự. sau vụ việc này ngành đường sắt quyết tâm lập kỷ cương. Hiện nay, Công an Yên Bái và ngành đường sắt vẫn đang tiếp tục điều tra và xử lý đúng người, đúng tội với những cá nhân, tập thể cố tình tiếp tay cho gian…